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              日本兩大軸承生產商涉嫌壟斷或被罰
              作者:www.miyabibola.com    發布于:2014-08-07 20:24:50    文字:【】【】【
              摘要:國家發改委昨日表明,奧迪、克萊斯勒以及12家日系車企存在壟斷行為,這些公司將于近期收到罰單。今天上午記者從業內人士處知道到,日本最大的兩家軸承生產商或將面臨處分

              本文由響水縣晨光軸承座有限公司收集整理:

              國家發改委昨日表明,奧迪、克萊斯勒以及12家日系車企存在壟斷行為,這些公司將于近期收到罰單。今天上午記者從業內人士處知道到,日本最大的兩家軸承生產商或將面臨處分。

              進展鄂奧迪經銷商被爆遭約談

              在昨日上午舉行的新聞發布會上,國家發改委秘書長李樸民初次確認,上周江蘇省物價局反壟斷分局已對姑蘇、無錫等五個城市的奔跑經銷商進行了反壟斷查詢。

              昨夜,新浪汽車地方業務部負責人李顏偉爆料稱,湖北全省十多家奧迪經銷商已經連夜趕赴北京,今天下午將與廠商代表一起被發改委約談。

              據悉,湖北奧迪經銷商之所以成為查詢突破口,是因為其統一零部件和養護報價被當地穩妥公司告發并抵制。上午記者致電一汽大眾奧迪核實,電話一直無人接聽。

              另一家被發改委點名的車企克萊斯勒回答稱,正在積極配合國家發改委與上海市發改委的查詢,并未透露更多細節。

              在德系汽車品牌中,目前僅寶馬未發布相關降價措施。此前有消息稱寶馬會在今天發布反壟斷查詢回答。但寶馬我國公關部工作人員上午表明,今天不會發布回答,具體發布時間還不確定。

              日本軸承生產商或將被罰

              此外,針對李樸民所透露的將對日本12家公司依法進行處分一事,今天上午,本田我國新聞發言人朱林杰、日產我國公關部部長霍靜、斯巴魯我國營業部部長朱海亮均對法晚記者表明,暫未接到整車和下屬零部件公司接受查詢的信息,也沒有相關信息可以透露。

              業內最新消息顯現,在遼寧和安徽都有投資生產基地的日本最大軸承生產公司日本精工,將可能位列其中,還有日本第二大軸承生產公司NTN,也在被處分之列。

              截至響水縣晨光軸承座有限公司發稿,國家發改委尚未發布最新消息。

              依照《反壟斷法》規定,違法公司將被處上一年度出售額百分之一以上百分之十以下的罰款。對于廠家的罰款金額目前還是未知數。至于對經銷商的處分,若以單一4S店售后出售額來核算,1%—10%的處分至少也得百萬起。

              部分豪車品牌降價措施

              克萊斯勒:自8月6日起下調145種零部件產品報價,下調幅度達20%;兩款Jeep大切諾基報價下調

              捷豹路虎:自8月1日起對三款車型的廠商指導價平均下調人民幣20萬元

              奧迪:自8月1日起調降國產奧迪的配件報價,平均降幅20%

              奔跑:自9月1日起調整部分配件報價,調整范圍包括奔跑全系車型超越1萬個配件,平均降幅達15%

              部分車型零整比系數

              車型零整比

              奧迪A4L 351.25%

              奧迪A6L 411.27%

              奔跑S500 441.30%

              寶馬320i 661.74%

              北京奔跑W204 1273.31%

              2013年三大豪車品牌

              在華銷量單位:輛

              品牌銷量同比

              奧迪491989 21.2%

              寶馬362100 19.4%

              奔跑218045 11.1%

              注:數據僅統計單一品牌

              解讀配件降價奔跑零整比仍很高

              為回答發改委的反壟斷查詢,此前奔跑、奧迪等品牌均已經做出降價調整。

              據《證券日報》核算,在此次降價后,一汽奧迪旗艦車型奧迪A6L的零整比剛好在300%以下。相比之下,奔跑的配件報價即便整體下調15%,其零整比依然顯得過高。

              早在今年4月初,我國穩妥行業協會、我國汽車維修協會便在京聯合發布“國內常見車型整車配件零整比”報告。所謂零整比,即購買全車配件與整車出售報價的比值。

              據數據顯現,18個車型中零整比系數最高的為奔跑C級W204,達1273%。這個系數意味著,如果買一輛奔跑C級轎車花費31萬左右,購買這輛車的所有零配件要花費三百多萬元。

              此外,日系品牌的零整比系數也不低。以豐田為例,整車配件零整比超越400%的10款車型中,豐田占到4個席位,其中雅力士零整比高達720.28%。國際市場零整比通常不超越300%。

              車主頭疼維修費高

              昨天,記者看望位于姚家園汽車城的多家高端品牌車4S店。在一家一汽大眾奧迪4S店,不時可以聽到消費者向出售人員咨詢:“新聞都報了說你們降價,到底降了多少???”

              在該4S店的試駕區域,有多名消費者正在試車。一名出售人員告訴記者,在奧迪宣布降價的這兩天,購買人數確實略有增加,“目前整車并沒有降價,但是零部件幾乎降價20%。比如說以前一個門兒要1000塊錢,現在800就行,幅度還是挺大的”。接待記者的出售人員劉先生表明,這是針對反壟斷查詢做出的反應。

              奔跑C200車主陳女士告訴記者,在正常情況下,她的車一年兩萬公里的行駛路程,費用約為3.1萬元,“奔跑的養護維修費用太貴了,除了一般性的養護,需求維修時我絕對不會去4S店的”。

              陳女士還向記者透露了她的“絕招”——去淘寶網買配件,“像最容易出問題的減震器,在4S店報價是4000元一根,但我在淘寶買同款只需求750元?!睋惻拷榻B,她在淘寶上買的這個減震器用了兩年多,現在仍沒壞。響水縣晨光軸承座有限公司整理,主營滑動軸承座。

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